1
00:00:03,100 --> 00:00:04,467
[narator] <i>În Danemarca,</i>

2
00:00:06,567 --> 00:00:11,601
<i>această echipă de ingineri de elită este</i>
<i>se lansează într-un efort epic.</i>

3
00:00:14,067 --> 00:00:18,167
<i>Ei construiesc un colosal</i>
<i>pod lung de două mile și jumătate</i>

4
00:00:18,334 --> 00:00:20,868
<i>pentru a conecta Scandinavia</i>
<i>în Europa continentală</i>

5
00:00:21,033 --> 00:00:22,767
<i>ca niciodată înainte.</i>

6
00:00:22,934 --> 00:00:25,100
Nu în fiecare zi construiești
un pod ca acesta.

7
00:00:25,267 --> 00:00:28,167
<i>Construit din aproape</i>
<i>30.000 de tone de oțel</i>

8
00:00:30,000 --> 00:00:33,167
<i>și peste 3,5 milioane cubi</i>
<i>picioare de beton...</i>

9
00:00:34,300 --> 00:00:36,367
Nu ne permitem nicio greșeală.

10
00:00:36,534 --> 00:00:39,367
<i>...pentru a construi acest megaproiect,</i>
<i>echipa trebuie să lucreze</i>

11
00:00:39,534 --> 00:00:40,834
<i>la înălțimi precare...</i>

12
00:00:41,767 --> 00:00:45,367
Dacă cineva a trecut peste lateral
de pod, ar fi foarte

13
00:00:45,534 --> 00:00:47,567
greu de revenit
din asta.

14
00:00:47,734 --> 00:00:49,667
<i>...și luptă extremă</i>
<i>temperaturi.</i>

15
00:00:50,767 --> 00:00:53,100
Nu există loc pentru eroare.
Nu, cu siguranță.

16
00:00:53,267 --> 00:00:55,868
<i>Acest pod gigantic</i>
<i>se clasează într-o ligă</i>

17
00:00:56,033 --> 00:00:58,267
<i>de nou ambițios</i>
<i>minuni de inginerie</i>

18
00:00:58,434 --> 00:01:02,267
<i>care sunt mai mari,</i>
<i>mai rapid, mai înalt,</i>

19
00:01:02,434 --> 00:01:06,868
<i>și mai avansat decât orice</i>
<i>construit vreodată.</i>

20
00:01:07,033 --> 00:01:11,000
<i>Aceasta este povestea interioară a</i>
<i>provocarea extraordinară</i>

21
00:01:11,167 --> 00:01:13,200
<i>de a construi acești giganți.</i>

22
00:01:27,100 --> 00:01:29,868
<i>Danemarca, în Europa de Nord.</i>

23
00:01:30,033 --> 00:01:33,267
<i>Țara este alcătuită</i>
<i>din 444 de insule</i>

24
00:01:33,434 --> 00:01:35,968
<i>care se încadrează în nord</i>
<i>și Mării Baltice.</i>

25
00:01:38,400 --> 00:01:41,300
<i>Danii se bazează pe o rețea</i>
<i>de mega poduri de deplasat.</i>

26
00:01:43,267 --> 00:01:45,767
<i>Unul dintre cele mai importante este</i>
<i>Podul Storstrom.</i>

27
00:01:46,801 --> 00:01:49,901
<i>Transferă trafic și trenuri</i>
<i>și leagă insulele</i>

28
00:01:50,067 --> 00:01:51,100
<i>Falster în Zeelandă,</i>

29
00:01:52,067 --> 00:01:55,868
<i>casa capitalei Danemarcei</i>
<i>oraș, Copenhaga.</i>

30
00:01:56,033 --> 00:01:58,467
<i>Podul Storstrom a fost</i>
<i>o minune a ingineriei când</i>

31
00:01:58,634 --> 00:02:01,100
<i>a fost construit în 1937.</i>

32
00:02:01,267 --> 00:02:03,868
<i>Dar nu se potrivește cu</i>
<i>cerințele călătoriilor moderne.</i>

33
00:02:07,467 --> 00:02:09,968
<i>Capătul nordic al podului</i>
<i>are două curbe ascuțite</i>

34
00:02:10,133 --> 00:02:11,367
<i>unde se întâlnește cu pământul.</i>

35
00:02:12,767 --> 00:02:15,701
<i>Trenurile trebuie să încetinească doar</i>
<i>50 mile pe oră</i>

36
00:02:15,868 --> 00:02:17,234
<i>pentru a-l traversa în siguranță.</i>

37
00:02:18,801 --> 00:02:22,601
<i>Drumul are o viteză de 31 de mile pe oră</i>
<i>limită de viteză și este prea îngust</i>

38
00:02:22,767 --> 00:02:25,634
<i>pentru a face față situației în continuă creștere</i>
<i>volumele de trafic.</i>

39
00:02:28,100 --> 00:02:31,767
<i>Podul începe să</i>
<i>se prăbușește după 90 de ani de vânt,</i>

40
00:02:31,934 --> 00:02:32,868
<i>ploaie și zăpadă.</i>

41
00:02:37,601 --> 00:02:40,667
<i>Acum, o echipă de ingineri este</i>
<i>încercarea de a construi</i>

42
00:02:40,834 --> 00:02:42,767
<i>un pod nou</i>
<i>pentru a-l înlocui pe cel vechi.</i>

43
00:02:43,901 --> 00:02:46,501
<i>Această autostradă va</i>
<i>transportă pietoni,</i>

44
00:02:46,667 --> 00:02:49,868
<i>mașini și cea mai recentă generație</i>
<i>de trenuri de mare viteză.</i>

45
00:02:51,400 --> 00:02:53,801
<i>Va face parte dintr-o mai largă</i>
<i>actualizarea infrastructurii</i>

46
00:02:53,968 --> 00:02:55,267
<i>între Danemarca și Germania,</i>

47
00:02:56,901 --> 00:02:59,701
<i>Proiectul Fehmarnbelt,</i>
<i>cea mai lungă din lume</i>

48
00:02:59,868 --> 00:03:02,167
<i>tunel subacvatic scufundat</i>

49
00:03:02,334 --> 00:03:05,000
<i>aceasta va reduce timpul de călătorie</i>
<i>între Scandinavia</i>

50
00:03:05,167 --> 00:03:06,767
<i>și Europa continentală.</i>

51
00:03:06,934 --> 00:03:09,300
<i>Construirea acestui mega pod</i>
<i>peste agitat,</i>

52
00:03:09,467 --> 00:03:12,167
<i>Livrare rece și plină de viață</i>
<i>banda aici va fi</i>

53
00:03:12,334 --> 00:03:13,334
<i>o provocare unică.</i>

54
00:03:14,901 --> 00:03:16,767
<i>Ținta lor este</i>
<i>pentru a finaliza puntea</i>

55
00:03:16,934 --> 00:03:20,567
<i>în doar opt ani pentru a deschide</i>
<i>în primăvara anului 2026.</i>

56
00:03:22,968 --> 00:03:25,267
<i>Nerespectarea acestui termen</i>
<i>va avea dezastru</i>

57
00:03:25,434 --> 00:03:26,767
<i>consecințele asupra bugetului</i>

58
00:03:26,934 --> 00:03:29,200
<i>din aceasta</i>
<i>Proiect de 400 de milioane de dolari.</i>

59
00:03:34,968 --> 00:03:38,100
<i>Presiunea este asupra designului</i>
<i>managerul Barbara Macaulay</i>

60
00:03:38,267 --> 00:03:39,901
<i>pentru a livra podul la timp.</i>

61
00:03:41,067 --> 00:03:45,601
Storstrom în daneză înseamnă „mare
curent”, și construind asta

62
00:03:45,767 --> 00:03:47,267
în acest mediu

63
00:03:47,434 --> 00:03:51,200
cu curenții, vânturile,
iernile reci ca gheata,

64
00:03:51,367 --> 00:03:53,100
este o sarcină copleșitoare.

65
00:03:54,267 --> 00:03:57,567
<i>Noul Pod Storstrom va fi</i>
<i>fii o ispravă epică a ingineriei.</i>

66
00:04:02,601 --> 00:04:05,767
<i>Se va întinde aproape</i>
<i>două mile și jumătate.</i>

67
00:04:05,934 --> 00:04:09,667
<i>44 de piloni care se sprijină pe fundul mării</i>
<i>Ridică-te din apă.</i>

68
00:04:10,667 --> 00:04:15,200
<i>Turnul central, cunoscut sub numele de</i>
<i>un stâlp, se înalță la 335 de picioare</i>

69
00:04:15,367 --> 00:04:16,567
<i>în aer.</i>

70
00:04:16,734 --> 00:04:20,467
<i>Conectează suporturi de cablu din oțel 36</i>
<i>stâlpul central</i>

71
00:04:20,634 --> 00:04:23,100
<i>la puntea podului de mai jos.</i>

72
00:04:23,267 --> 00:04:26,701
<i>Deck suportă două</i>
<i>linii de cale ferată de mare viteză,</i>

73
00:04:26,868 --> 00:04:29,667
<i>un drum cu două benzi,</i>
<i>și un pieton combinat</i>

74
00:04:29,834 --> 00:04:30,801
<i>trotoar și pistă pentru biciclete.</i>

75
00:04:39,100 --> 00:04:41,167
<i>Construirea acestui nou pod</i>
<i>nu va fi ușor.</i>

76
00:04:42,901 --> 00:04:46,801
<i>Podul trebuie să fie ambele lungi</i>
<i>pentru a întinde strâmtoarea Storstrom</i>

77
00:04:46,968 --> 00:04:49,801
<i>și înalt pentru a permite navelor de marfă</i>
<i>a trece pe dedesubt.</i>

78
00:04:58,400 --> 00:05:02,100
<i>Pentru a traversa strâmtoarea Storstrom,</i>
<i>inginerii trebuie mai întâi să se scufunde</i>

79
00:05:02,267 --> 00:05:05,300
<i>fundațiile gigantice</i>
<i>care susțin cele 44 de piloni.</i>

80
00:05:07,767 --> 00:05:10,467
<i>O echipă calificată de ingineri</i>
<i>fă fiecare la</i>

81
00:05:10,634 --> 00:05:12,400
<i>un atelier special conceput</i>
<i>la fața locului.</i>

82
00:05:14,567 --> 00:05:17,267
<i>În primul rând, au turnat placa de bază</i>
<i>în beton.</i>

83
00:05:18,701 --> 00:05:22,501
<i>În continuare, ei construiesc un gol</i>
<i>turn de beton în centru,</i>

84
00:05:22,667 --> 00:05:25,267
<i>care va dura șase și jumătate</i>
<i>picioare deasupra nivelului mării.</i>

85
00:05:27,200 --> 00:05:31,000
<i>Fiecare bloc de fundație măsoară</i>
<i>aproximativ 65 pe 65 de picioare.</i>

86
00:05:33,367 --> 00:05:36,767
<i>Trebuie să stea în doar două</i>
<i>inci de puncte pre-desemnate</i>

87
00:05:36,934 --> 00:05:37,934
<i>pe fundul mării.</i>

88
00:05:40,400 --> 00:05:41,601
<i>Așa o vor face.</i>

89
00:05:48,267 --> 00:05:51,467
<i>În primul rând, inginerii trebuie să sape</i>
<i>găuri sub apă</i>

90
00:05:51,634 --> 00:05:53,367
<i>la cele 44 de locuri de debarcader.</i>

91
00:05:55,200 --> 00:05:59,200
<i>Ei umplu fiecare gaură cu 3.300</i>
<i>tone de pietriș până la nivel</i>

92
00:05:59,367 --> 00:06:00,901
<i>de pe fundul mării.</i>

93
00:06:01,067 --> 00:06:03,267
<i>În continuare, o barjă specială plutește</i>

94
00:06:03,434 --> 00:06:05,801
<i>fiecare din fundația digului</i>
<i>se blochează în canal.</i>

95
00:06:07,467 --> 00:06:10,467
<i>Fiecare cântărește 2.750 de tone.</i>

96
00:06:12,467 --> 00:06:14,901
<i>O macara catamaran uriașă se ridică</i>

97
00:06:15,067 --> 00:06:18,067
<i>și apoi coboară fundația</i>
<i>blocuri pe fundul mării</i>

98
00:06:18,234 --> 00:06:20,801
<i>sa stai exact</i>
<i>pe plăcuțele de pietriș.</i>

99
00:06:23,267 --> 00:06:26,901
<i>O barjă specială pentru sarcini grele va</i>
<i>apoi scufundă supersized</i>

100
00:06:27,067 --> 00:06:30,567
<i>13.200 de tone de fundație</i>
<i>pentru stâlpul principal.</i>

101
00:06:36,767 --> 00:06:38,667
<i>Inginerii trebuie să plaseze</i>
<i>fundațiile</i>

102
00:06:38,834 --> 00:06:40,167
<i>cu precizie absolută.</i>

103
00:06:41,901 --> 00:06:45,167
<i>Trenurile vor traversa podul</i>
<i>la 124 de mile pe oră.</i>

104
00:06:46,267 --> 00:06:49,767
<i>O aliniere greșită se poate zgudui</i>
<i>trenul, deteriorați șina,</i>

105
00:06:49,934 --> 00:06:51,067
<i>sau faceți călătoria nesigură.</i>

106
00:06:52,367 --> 00:06:55,267
[Barbara]
Nu este absolut loc
pentru erori.

107
00:06:55,434 --> 00:06:57,400
Toată echipa este sub
presiune enormă.

108
00:06:58,901 --> 00:07:01,000
<i>Constructia începe în 2018.</i>

109
00:07:03,000 --> 00:07:06,300
<i>În primul rând, muncitorii</i>
<i>săpați fundul mării.</i>

110
00:07:06,467 --> 00:07:10,167
<i>Ei sapă 44 de găuri pentru fiecare</i>
<i>fond de ten și umple-le cu</i>

111
00:07:10,334 --> 00:07:11,901
<i>pietriș de creat</i>
<i>o suprafață plană.</i>

112
00:07:14,167 --> 00:07:19,434
<i>În continuare, este timpul să instalați</i>
<i>cele 44 de blocuri de fundație ale digului.</i>

113
00:07:21,901 --> 00:07:25,968
<i>Va duce muncitori oriunde</i>
<i>între șase și 24 de ore pentru setare</i>

114
00:07:26,133 --> 00:07:27,667
<i>fiecare fundație de dig</i>
<i>la loc.</i>

115
00:07:28,968 --> 00:07:32,100
<i>Cea mai mare variabilă</i>
<i>este vremea.</i>

116
00:07:32,267 --> 00:07:35,467
<i>Orice modificare a vitezei vântului ar putea</i>
<i>provoacă un dig uriaș din beton</i>

117
00:07:35,634 --> 00:07:38,868
<i>a se legăna periculos</i>
<i>pe măsură ce macaraua o ridică</i>
<i>din barjă.</i>

118
00:07:41,167 --> 00:07:43,701
Amplasarea acestor mari
elemente din mijloc

119
00:07:43,868 --> 00:07:45,367
a marii

120
00:07:45,534 --> 00:07:47,167
în valuri şi curenţi.

121
00:07:47,334 --> 00:07:51,100
Și cu asta foarte strâns
toleranță de cinci centimetri,

122
00:07:51,267 --> 00:07:52,300
este destul de deranjant.

123
00:07:58,868 --> 00:08:02,133
<i>Echipa mută primul mare</i>
<i>fundația digului.</i>

124
00:08:04,567 --> 00:08:07,501
<i>Lucrătorii folosesc masiv</i>
<i>remorci motorizate de transportat</i>

125
00:08:07,667 --> 00:08:11,801
<i>bucățile uriașe de beton</i>
<i>și oțel pe o barjă în așteptare.</i>

126
00:08:14,267 --> 00:08:16,767
<i>Remorcherele trag barja în</i>
<i>strâmtoarea Storstrom</i>

127
00:08:20,667 --> 00:08:22,901
<i>unde o plutire specială</i>
<i>macaraua așteaptă.</i>

128
00:08:27,100 --> 00:08:30,100
<i>Macaraua menține o precizie</i>
<i>poziție deasupra țintei</i>

129
00:08:30,267 --> 00:08:31,667
<i>zona de implementare.</i>

130
00:08:34,100 --> 00:08:37,300
<i>Echipa atașează macaraua</i>
<i>brațele la fundația digului</i>

131
00:08:37,467 --> 00:08:39,033
<i>înaintea liftului.</i>

132
00:08:41,501 --> 00:08:43,801
<i>Marea este calmă și bate vânturi</i>
<i>sunt ușoare.</i>

133
00:08:43,968 --> 00:08:45,267
<i>Deocamdată.</i>

134
00:08:47,701 --> 00:08:51,067
<i>Două perechi de trolii uriașe se ridică</i>
<i>blocul în aer.</i>

135
00:08:53,501 --> 00:08:56,734
<i>Un remorcher trage barja departe</i>
<i>de la macara.</i>

136
00:08:59,167 --> 00:09:02,000
<i>Triliurile inversează direcția</i>
<i>pentru a coborî blocul</i>

137
00:09:02,167 --> 00:09:03,367
<i>sub apă.</i>

138
00:09:03,534 --> 00:09:06,167
<i>Blocul coboară 23 de picioare</i>
<i>până la fundul mării</i>

139
00:09:08,067 --> 00:09:09,834
<i>și atinge semnul său.</i>

140
00:09:12,300 --> 00:09:15,567
<i>În următoarele 40 de luni,</i>
<i>inginerii instalează restul</i>

141
00:09:15,734 --> 00:09:17,267
<i>43 de blocuri de fundație.</i>

142
00:09:19,667 --> 00:09:21,467
<i>Acum vine</i>
<i>cea mai grea provocare.</i>

143
00:09:23,667 --> 00:09:26,000
<i>În centrul podului</i>
<i>va fi un stâlp,</i>

144
00:09:26,167 --> 00:09:30,067
<i>să înălți 335 de picioare,</i>
<i>de cinci ori înălțimea</i>

145
00:09:30,234 --> 00:09:31,567
<i>a digurilor din jur.</i>

146
00:09:34,000 --> 00:09:36,968
<i>Dar va avea nevoie de o supradimensionare</i>
<i>fundație de sprijin</i>

147
00:09:37,133 --> 00:09:39,367
<i>înălțimea sa uriașă</i>
<i>și greutate mare.</i>

148
00:09:50,701 --> 00:09:53,167
<i>Inginerii din Danemarca concurează</i>
<i>pentru a finaliza</i>

149
00:09:53,334 --> 00:09:56,167
<i>cea de două mile și jumătate lungă</i>
<i>noul pod Storstrom.</i>

150
00:09:57,367 --> 00:10:01,100
<i>Este o parte esențială a unui larg</i>
<i>plan de transport de conectat</i>

151
00:10:01,267 --> 00:10:03,534
<i>Germania continentală</i>
<i>în Scandinavia.</i>

152
00:10:06,000 --> 00:10:09,300
<i>O echipă de muncitori specializați</i>
<i>realizează fundația stâlpului</i>

153
00:10:09,467 --> 00:10:12,367
<i>într-un proiect special</i>
<i>curtea de fabricație chiar lângă</i>

154
00:10:12,534 --> 00:10:14,367
<i>strâmtoarea Storstrom.</i>

155
00:10:14,534 --> 00:10:18,067
<i>Au tăiat 1.045 de tone</i>
<i>din oțel armat</i>

156
00:10:18,234 --> 00:10:21,601
<i>și toarnă aproape 177 de mii</i>
<i>picioare cubi</i>

157
00:10:21,767 --> 00:10:23,367
<i>din beton la</i>
<i>realizează structura.</i>

158
00:10:25,167 --> 00:10:29,067
<i>Suporturile de fundație terminate</i>
<i>șapte etaje înălțime și cântărește</i>

159
00:10:29,234 --> 00:10:32,200
<i>13.000 de tone uluitoare.</i>

160
00:10:34,667 --> 00:10:36,801
<i>Barja și macaraua</i>
<i>echipa obișnuiește să poziționeze</i>

161
00:10:36,968 --> 00:10:38,801
<i>cele 44 de fundații ale digului</i>

162
00:10:38,968 --> 00:10:41,067
<i>sunt prea mici pentru a fi plasate</i>
<i>această megastructură.</i>

163
00:10:45,567 --> 00:10:48,868
<i>Soluția inginerului este</i>
<i>pentru a atașa o supradimensionare,</i>

164
00:10:49,033 --> 00:10:51,801
<i>ajutor de flotabilitate în formă pătrată</i>
<i>până la vârful fundației.</i>

165
00:10:53,467 --> 00:10:56,667
<i>Această structură uriașă de oțel roșu</i>
<i>are o pereche de rezervoare de aer</i>

166
00:10:56,834 --> 00:10:59,000
<i>pe fiecare parte.</i>

167
00:10:59,167 --> 00:11:02,234
<i>Ei permit inginerilor</i>
<i>pentru a scufunda fundația.</i>

168
00:11:04,701 --> 00:11:07,567
<i>Inginerii aruncă uriașul</i>
<i>structură pe o structură specială</i>

169
00:11:07,734 --> 00:11:09,000
<i>barjă semi-submersibilă.</i>

170
00:11:11,100 --> 00:11:13,167
<i>Remorcherele trag barja</i>
<i>până la mijlocul</i>

171
00:11:13,334 --> 00:11:14,501
<i>strâmtoarea Storstrom.</i>

172
00:11:16,667 --> 00:11:19,501
<i>Odată ce barja este poziționată</i>
<i>deasupra zonei de aruncare,</i>

173
00:11:19,667 --> 00:11:22,400
<i>inginerii pompează apă</i>
<i>în tancurile sale de balast,</i>

174
00:11:22,567 --> 00:11:25,100
<i>și puntea coboară încet</i>
<i>sub mare.</i>

175
00:11:27,467 --> 00:11:30,567
<i>Aripile gigantice de apă sunt activate</i>
<i>fortul fundației stâlpului</i>

176
00:11:30,734 --> 00:11:33,100
<i>uriașul bloc de beton</i>
<i>și oțelul plutitor</i>

177
00:11:33,267 --> 00:11:35,601
<i>pe măsură ce se detașează</i>
<i>de la barja care se scufundă.</i>

178
00:11:40,200 --> 00:11:44,167
<i>Urmează cea mai dificilă</i>
<i>parte a operațiunii.</i>

179
00:11:44,334 --> 00:11:47,200
<i>Echipa trebuie să plaseze</i>
<i>mega bloc de fundație</i>

180
00:11:47,367 --> 00:11:48,767
<i>mai exact pe fundul mării.</i>

181
00:11:51,000 --> 00:11:53,667
<i>Inginerii se desfășoară</i>
<i>o echipă specială de scafandri.</i>

182
00:11:54,767 --> 00:11:59,667
Scafandrii coboară și verifică asta
este in locatia potrivita

183
00:11:59,834 --> 00:12:03,868
și, de asemenea, că nu există goluri
sub oricare dintre colțuri.

184
00:12:04,033 --> 00:12:07,267
<i>Scafandrii semnalează asta</i>
<i>poziția blocului este bună.</i>

185
00:12:07,434 --> 00:12:08,868
<i>Echipa deschide supapele</i>

186
00:12:09,033 --> 00:12:10,801
<i>pe fundație</i>
<i>aripile de apă ale blocului</i>

187
00:12:10,968 --> 00:12:12,167
<i>și le umple</i>
<i>cu apă.</i>

188
00:12:13,167 --> 00:12:16,701
<i>Blocul coboară încet</i>
<i>și ia legătura cu</i>

189
00:12:16,868 --> 00:12:17,968
<i>fundul mării.</i>

190
00:12:20,267 --> 00:12:23,267
<i>O echipă de locuri de muncă</i>
<i>cele 44 de piloni ale podului</i>

191
00:12:23,434 --> 00:12:25,100
<i>pe deasupra lor</i>
<i>blocuri de fundație.</i>

192
00:12:26,567 --> 00:12:29,767
<i>O altă echipă toarnă 60.000 cubi</i>
<i>picioare de beton</i>

193
00:12:29,934 --> 00:12:31,167
<i>în cadre de oțel</i>

194
00:12:32,701 --> 00:12:36,601
<i>pentru a construi podul</i>
<i>stâlp central înalt de 335 de picioare.</i>

195
00:12:37,968 --> 00:12:40,367
<i>Prima etapă a construcției puternice</i>
<i>este complet.</i>

196
00:12:42,467 --> 00:12:45,467
<i>În continuare, inginerii trebuie</i>
<i>construiți și instalați</i>

197
00:12:45,634 --> 00:12:46,901
<i>puntea uriașă a podului</i>

198
00:12:47,968 --> 00:12:50,868
<i>care va transporta viteză mare</i>
<i>trenuri între Scandinavia</i>

199
00:12:51,033 --> 00:12:52,267
<i>și Europa Centrală.</i>

200
00:12:53,767 --> 00:12:57,667
<i>Acum, inginerii sunt gata</i>
<i>pentru a instala grinzile.</i>

201
00:12:57,834 --> 00:13:00,501
<i>Acestea sunt ale podului</i>
<i>secțiuni supradimensionate ale punții</i>

202
00:13:00,667 --> 00:13:03,400
<i>care va transporta trenuri,</i>
<i>trafic rutier și pietoni.</i>

203
00:13:05,467 --> 00:13:07,267
Aceste grinzi sunt
absolut masiv.

204
00:13:07,434 --> 00:13:11,767
Fiecare element are 25 de metri lățime,
73 de metri lungime,

205
00:13:11,934 --> 00:13:14,767
și cântărește 4.000 de tone.

206
00:13:18,467 --> 00:13:21,367
<i>Așa este Barbara</i>
<i>și echipa ei o va face.</i>

207
00:13:26,801 --> 00:13:31,100
<i>În primul rând, echipa construiește</i>
<i>44 de grinzi gigantice într-un mod special</i>

208
00:13:31,267 --> 00:13:33,501
<i>fabrica de lângă pod.</i>

209
00:13:35,968 --> 00:13:39,367
<i>Apoi, inginerii încarcă un produs finit</i>
<i>gripă pe o barjă.</i>

210
00:13:41,467 --> 00:13:44,300
<i>Remorcherele îl remorcă în poziție</i>
<i>între două cheiuri.</i>

211
00:13:46,000 --> 00:13:48,300
<i>Turnuri speciale de ridicare</i>
<i>pe fiecare dig</i>

212
00:13:48,467 --> 00:13:50,767
<i>conectați-vă la patru brațe de ridicare</i>
<i>pe fiecare grindă.</i>

213
00:13:53,000 --> 00:13:56,367
<i>Turnurile ridică grinda</i>
<i>85 de picioare deasupra apei.</i>

214
00:13:58,400 --> 00:14:01,501
<i>Inginerii îl asigură pe debarcader</i>
<i>cu oțel și beton.</i>

215
00:14:07,267 --> 00:14:11,501
<i>În acest imens temporar</i>
<i>fabrică, o echipă de 120 de oameni</i>

216
00:14:11,667 --> 00:14:13,567
<i>lucrați non-stop</i>
<i>a face grinzile.</i>

217
00:14:16,000 --> 00:14:21,000
<i>În primul rând, producători specializați</i>
<i>tăiați și conectați 468 de tone de</i>

218
00:14:21,167 --> 00:14:25,067
<i>tije de oțel, cunoscute sub numele de bare de armare,</i>
<i>a face scheletul grinzii.</i>

219
00:14:27,501 --> 00:14:30,901
<i>În continuare, se instalează</i>
<i>suporturi uriașe în formă de V.</i>

220
00:14:33,367 --> 00:14:37,100
<i>Muncitorii toarnă apoi aproape 57.000</i>
<i>piciori cubi de beton</i>

221
00:14:37,267 --> 00:14:38,467
<i>în cadrul grinzii.</i>

222
00:14:40,000 --> 00:14:43,200
<i>Această echipă durează două luni</i>
<i>pentru a face unul complet</i>

223
00:14:43,367 --> 00:14:45,267
<i>Grandă lungă de 240 de picioare.</i>

224
00:14:53,000 --> 00:14:56,868
<i>O pereche de hidraulice puternice</i>
<i>pistoanele trag cele 4.000 de tone</i>

225
00:14:57,033 --> 00:14:58,901
<i>gripă afară din</i>
<i>magazinul de fabricație.</i>

226
00:15:04,300 --> 00:15:06,100
<i>Și pe remorci motorizate.</i>

227
00:15:08,200 --> 00:15:10,200
<i>Aceste rostogolesc grinda</i>
<i>pe o barjă.</i>

228
00:15:13,901 --> 00:15:17,567
<i>Remorcherele transportă barja și</i>
<i>încărcătura sa către prima pereche de</i>

229
00:15:17,734 --> 00:15:19,167
<i>degurile din strâmtoarea Storstrom.</i>

230
00:15:25,467 --> 00:15:27,567
<i>Instalarea primului</i>
<i>începe grinda.</i>

231
00:15:34,400 --> 00:15:35,767
<i>Precizia este cheia.</i>

232
00:15:36,801 --> 00:15:40,334
<i>O mișcare greșită și grinda</i>
<i>se va ciocni de dig.</i>

233
00:15:42,801 --> 00:15:45,901
Nu este absolut loc
pentru erori pentru că, vreau să spun,

234
00:15:46,067 --> 00:15:48,701
cel mai rău caz, vă puteți imagina unul
a acestor elemente de grinda terminand

235
00:15:48,868 --> 00:15:49,968
sus în port.

236
00:15:51,968 --> 00:15:55,367
<i>În continuare, lucrătorii folosesc cabluri</i>
<i>pentru a atașa grinda de</i>

237
00:15:55,534 --> 00:15:57,367
<i>turnurile de ridicare de deasupra</i>
<i>a chelurilor.</i>

238
00:16:01,968 --> 00:16:04,367
Prima ridicare a grinzii
este doar

239
00:16:05,801 --> 00:16:07,467
strâmtor de nervi.

240
00:16:07,634 --> 00:16:09,801
Ridicarea unui element de această dimensiune

241
00:16:10,901 --> 00:16:14,868
atât de sus în aer cu asemenea
toleranțe strânse la ridicare

242
00:16:15,033 --> 00:16:18,467
echipamente pe care nu le-am încercat
înainte, este o sarcină nebună.

243
00:16:20,667 --> 00:16:23,701
<i>Două perechi de trolii</i>
<i>pe turnuri se întorc la unison.</i>

244
00:16:25,467 --> 00:16:27,367
<i>Granda se ridică</i>
<i>de pe șlep.</i>

245
00:16:31,367 --> 00:16:34,567
<i>Turnurile de ridicare se ridică</i>
<i>secțiunea grinzii în aer</i>

246
00:16:34,734 --> 00:16:36,968
<i>la o viteză de șase și jumătate</i>
<i>picioare pe oră.</i>

247
00:16:42,467 --> 00:16:45,667
<i>Este nevoie de 12 ore pentru a-l ridica</i>
<i>în poziția sa finală.</i>

248
00:16:51,267 --> 00:16:56,267
<i>În continuare, o echipă de ingineri trebuie</i>
<i>securizați grinda de dig.</i>

249
00:16:56,434 --> 00:17:00,100
<i>Se potrivesc cu un cadru de armatură între</i>
<i>cele două structuri gigantice</i>

250
00:17:00,267 --> 00:17:01,367
<i>și umpleți-l cu beton.</i>

251
00:17:05,267 --> 00:17:08,567
<i>După 12 ore de muncă,</i>
<i>prima instalație de grinzi</i>

252
00:17:08,734 --> 00:17:09,667
<i>este complet.</i>

253
00:17:15,901 --> 00:17:18,767
<i>În următorii doi ani,</i>
<i>echipa face</i>

254
00:17:20,367 --> 00:17:22,567
<i>transmite,</i>

255
00:17:22,734 --> 00:17:24,267
<i>plutește,</i>

256
00:17:26,701 --> 00:17:29,868
<i>și ridică restul</i>
<i>43 de grinzi.</i>

257
00:17:34,367 --> 00:17:36,901
<i>Tela podului este pe loc.</i>

258
00:17:37,067 --> 00:17:40,100
<i>Următoarea provocare pentru</i>
<i>inginerii este cum să reziste</i>

259
00:17:40,267 --> 00:17:44,100
<i>acest interval uriaș pentru următorul</i>
<i>120 de ani.</i>

260
00:17:53,767 --> 00:17:57,767
<i>În Danemarca, ingineri</i>
<i>sunt șase ani în construcția</i>

261
00:17:57,934 --> 00:18:00,467
<i>cel mai nou din țară</i>
<i>mega pod.</i>

262
00:18:00,634 --> 00:18:04,000
<i>Noul Pod Storstrom</i>
<i>se întinde pe două mile și jumătate</i>

263
00:18:04,167 --> 00:18:07,767
<i>între insule</i>
<i>de Zelanda și Falster.</i>

264
00:18:07,934 --> 00:18:10,801
<i>Strrâmtoarea Storstrom este aglomerată</i>
<i>ruta de expediere pentru navele în</i>

265
00:18:10,968 --> 00:18:12,300
<i>Marea Baltică de Vest.</i>

266
00:18:13,767 --> 00:18:18,767
<i>Nave portacontainere cântărind ca</i>
<i>mai mult de 7.700 de tone trebuie să fie capabile</i>

267
00:18:18,934 --> 00:18:21,200
<i>a trece pe sub pod</i>
<i>rapid și în siguranță,</i>

268
00:18:23,000 --> 00:18:26,300
<i>și podul trebuie să fie dur</i>
<i>suficient pentru a rezista la un impact</i>

269
00:18:26,467 --> 00:18:28,167
<i>de pe o navă de marfă complet încărcată.</i>

270
00:18:29,367 --> 00:18:32,767
Impactul navei este un risc real
la structura.

271
00:18:32,934 --> 00:18:35,300
Nu vă puteți permite
un colaps al suprastructurii.

272
00:18:35,467 --> 00:18:38,067
<i>Inginerii noului</i>
<i>Podul Storstrom construit în</i>

273
00:18:38,234 --> 00:18:40,701
<i>funcții critice de siguranță</i>
<i>pentru a preveni o catastrofă.</i>

274
00:18:42,868 --> 00:18:47,400
<i>În primul rând, se potrivesc cu o formă de T</i>
<i>articulație metalică numită cheie de forfecare</i>

275
00:18:47,567 --> 00:18:49,868
<i>în partea de sus a fiecăruia dintre</i>
<i>cele 44 de cheiuri.</i>

276
00:18:50,968 --> 00:18:53,968
<i>Se transferă cheile de forfecare</i>
<i>forța unui impact major</i>

277
00:18:54,133 --> 00:18:55,701
<i>de la dig la</i>
<i>puntea podului.</i>

278
00:18:57,200 --> 00:18:59,767
<i>Acest lucru ajută digurile să absoarbă</i>
<i>șocul unei coliziuni</i>

279
00:18:59,934 --> 00:19:01,968
<i>cu o navă container.</i>

280
00:19:02,133 --> 00:19:05,000
<i>În continuare, designerii de</i>
<i>podul face grinzile</i>

281
00:19:05,167 --> 00:19:07,868
<i>de ambele părți ale stâlpului</i>
<i>foarte lat.</i>

282
00:19:08,868 --> 00:19:12,000
<i>Fiecare grindă se întinde pe 525 de picioare</i>

283
00:19:12,167 --> 00:19:14,367
<i>a da chiar</i>
<i>cele mai mari nave de containere</i>

284
00:19:14,534 --> 00:19:16,367
<i>distanță suficientă</i>
<i>a trece pe dedesubt.</i>

285
00:19:17,501 --> 00:19:22,767
<i>Perechea de central super-lung</i>
<i>grinzile cântăresc 8.800 de tone.</i>

286
00:19:23,801 --> 00:19:27,100
<i>Grenele sunt prea grele</i>
<i>pentru a-și susține propria greutate.</i>

287
00:19:27,267 --> 00:19:32,400
<i>Deci, inginerii folosesc 145 de picioare înălțime</i>
<i>digoanele temporare pentru a le susține</i>

288
00:19:32,567 --> 00:19:34,100
<i>în timp ce se completează</i>
<i>etapa următoare</i>

289
00:19:34,267 --> 00:19:35,701
<i>al acestui mega proiect de clădire.</i>

290
00:19:39,400 --> 00:19:43,100
<i>Inginerii rulează în total</i>
<i>36 tuburi de carcasă goală de la</i>

291
00:19:43,267 --> 00:19:45,167
<i>puntea podului</i>
<i>până la stâlpul central.</i>

292
00:19:46,267 --> 00:19:49,400
<i>Cele mai lungi tuburi măsoară</i>
<i>aproape 530 de picioare.</i>

293
00:19:51,868 --> 00:19:56,100
<i>În continuare, au un total de discuții</i>
<i>din 3.000 de cabluri de oțel prin</i>

294
00:19:56,267 --> 00:19:58,767
<i>tuburile carcasei și fixați-le</i>
<i>la ambele capete.</i>

295
00:20:01,167 --> 00:20:05,267
<i>Apoi, tensiunea inginerilor</i>
<i>fiecare fir în mod individual</i>

296
00:20:05,434 --> 00:20:07,734
<i>până când sunt</i>
<i>etanșeitatea corectă.</i>

297
00:20:10,167 --> 00:20:13,300
<i>În sfârșit, inginerii pot</i>
<i>înlăturați digurile temporare.</i>

298
00:20:20,367 --> 00:20:23,767
<i>Ilona Hall supraveghează acest lucru</i>
<i>instalarea cablului critic.</i>

299
00:20:25,467 --> 00:20:27,400
Bun venit în biroul meu.

300
00:20:27,567 --> 00:20:31,067
Afară în elemente,
camera cu vedere.

301
00:20:31,234 --> 00:20:34,400
<i>Echipa Ilonei trebuie să finalizeze</i>
<i>sarcina în termen de patru luni</i>

302
00:20:34,567 --> 00:20:36,167
<i>pentru proiect</i>
<i>pentru a rămâne pe drumul cel bun.</i>

303
00:20:37,667 --> 00:20:41,367
Este foarte important ca
cablurile de sprijin sunt instalate

304
00:20:41,534 --> 00:20:43,000
la exact corect.

305
00:20:43,167 --> 00:20:48,100
Există toleranțe foarte strânse
pe sarcini, lungimi,

306
00:20:48,267 --> 00:20:50,968
si pozitionarea sejurului
cabluri relativ la

307
00:20:51,133 --> 00:20:53,567
stâlpul şi puntea.
Trebuie să fie perfect.

308
00:20:55,167 --> 00:20:57,000
Multe vieți depind de asta
pod fiind

309
00:20:57,167 --> 00:20:58,501
sănătos din punct de vedere structural.

310
00:21:00,067 --> 00:21:04,267
<i>Echipa lucrează timp de trei zile</i>
<i>pentru a instala 36 de tuburi goale.</i>

311
00:21:06,200 --> 00:21:09,467
<i>Acum este timpul să vă potriviți</i>
<i>cele 3.000 de cabluri de oțel.</i>

312
00:21:10,901 --> 00:21:13,467
<i>Muncitorii fixează un capăt</i>
<i>a unui cablu către un ghid.</i>

313
00:21:15,200 --> 00:21:18,801
<i>Apoi un scripete special trage</i>
<i>cablul prin gol</i>

314
00:21:18,968 --> 00:21:21,000
<i>carcase până unde este</i>
<i>întâlnește stâlpul.</i>

315
00:21:24,767 --> 00:21:27,400
<i>Un echipaj special asigură</i>
<i>cablul la un punct de ancorare.</i>

316
00:21:31,000 --> 00:21:34,667
<i>Aici sus, muncitorii se așează pe</i>
<i>o platformă mică expusă</i>

317
00:21:34,834 --> 00:21:36,267
<i>la elemente.</i>

318
00:21:36,434 --> 00:21:40,801
[Ilona]
Sus, în vârful stâlpului,
măsurăm vântul

319
00:21:40,968 --> 00:21:46,200
constant astfel încât dacă rafala
viteza depășește limita noastră,

320
00:21:46,367 --> 00:21:50,000
atunci ne vom opri
activitati de lucrari.

321
00:21:50,167 --> 00:21:52,901
Timpul este un element critic
când construiești.

322
00:21:53,067 --> 00:21:56,167
Fiecare zi este bani.

323
00:21:56,334 --> 00:21:58,601
<i>Astăzi, vânturile sunt slabe,</i>
<i>și echipa face</i>

324
00:21:58,767 --> 00:22:00,167
<i>progres rapid.</i>

325
00:22:01,667 --> 00:22:05,534
<i>Ele conectează celălalt capăt al</i>
<i>cablul în jos în grinda.</i>

326
00:22:07,968 --> 00:22:10,767
<i>Iată, o altă echipă îl fixează</i>
<i>la un punct de ancorare.</i>

327
00:22:14,300 --> 00:22:17,767
<i>Ei folosesc un super puternic</i>
<i>cric hidraulic la tensionare</i>

328
00:22:17,934 --> 00:22:18,801
<i>fiecare fir.</i>

329
00:22:22,501 --> 00:22:27,000
Cricul va trage
șuvița aceea mai strânsă

330
00:22:27,167 --> 00:22:30,167
pentru a pune sarcina în fiecare
fir individual.

331
00:22:30,334 --> 00:22:31,868
Firele sunt paralele.

332
00:22:32,033 --> 00:22:35,868
Ele trebuie să rămână paralele
în partea de jos și în partea de sus.

333
00:22:36,033 --> 00:22:38,300
Deci există o secvență
pe care o subliniem.

334
00:22:42,801 --> 00:22:45,567
<i>Echipa repetă procesul</i>
<i>pentru fiecare fir.</i>

335
00:22:46,868 --> 00:22:49,901
<i>Ilona verifică defecte</i>
<i>și semnează.</i>

336
00:22:52,367 --> 00:22:53,767
[Ilona]
Azi a mers foarte bine.

337
00:22:53,934 --> 00:22:55,367
Sunt foarte eficiente

338
00:22:55,534 --> 00:22:57,901
la a face toate
componentele individuale,

339
00:22:58,067 --> 00:23:01,367
lucrând împreună ca o echipă,
în punte, în stâlp,

340
00:23:01,534 --> 00:23:03,601
în afara stâlpului,
toți lucrând împreună.

341
00:23:05,000 --> 00:23:06,467
Finisarea cablurilor de fixare
pe pod este

342
00:23:06,634 --> 00:23:07,968
o piatră de hotar importantă.

343
00:23:09,067 --> 00:23:12,100
Introducerea cablurilor de sprijin este
aproape acea ultimă bucată de

344
00:23:12,267 --> 00:23:14,467
puzzle-ul la pod
sprijinindu-se pe sine.

345
00:23:23,167 --> 00:23:26,467
<i>Urmează testul suprem</i>
<i>pentru cablurile nou instalate.</i>

346
00:23:30,167 --> 00:23:32,868
<i>Inginerii se pregătesc să elimine</i>
<i>digurile temporare care</i>

347
00:23:33,033 --> 00:23:35,234
<i>sprijiniți fiecare gigant</i>
<i>secțiunea grinzii.</i>

348
00:23:37,701 --> 00:23:39,601
<i>Dacă cablurile se defectează,</i>
<i>grinzile ar putea</i>

349
00:23:39,767 --> 00:23:40,701
<i>deveniți instabil.</i>

350
00:23:42,000 --> 00:23:43,534
<i>Repararea acestora ar</i>
<i>iau luni.</i>

351
00:23:45,968 --> 00:23:48,767
<i>Inginerii deblochează temporar</i>
<i>digoanele de dedesubt</i>

352
00:23:48,934 --> 00:23:49,868
<i>secțiunile grinzii,</i>

353
00:23:51,367 --> 00:23:53,467
<i>și o barjă specială remorcă</i>
<i>le departe.</i>

354
00:23:55,000 --> 00:23:57,567
<i>Pentru prima dată,</i>
<i>podul susține</i>

355
00:23:57,734 --> 00:23:58,834
<i>greutatea proprie.</i>

356
00:24:00,467 --> 00:24:03,400
<i>Operația de instalare</i>
<i>cablurile sunt un succes.</i>

357
00:24:13,601 --> 00:24:16,767
<i>Inginerii din Danemarca concurează</i>
<i>pentru a finaliza noua</i>

358
00:24:16,934 --> 00:24:18,767
<i>Podul Storstrom.</i>

359
00:24:18,934 --> 00:24:22,100
<i>Podul trebuie să se deschidă</i>
<i>în 18 luni.</i>

360
00:24:22,267 --> 00:24:26,167
<i>Presiunea este asupra designului</i>
<i>managerul Barbara și echipa ei.</i>

361
00:24:26,334 --> 00:24:30,267
Acest proiect uriaș este evident
foarte costisitoare, deci cu atât mai repede

362
00:24:30,434 --> 00:24:33,200
putem finaliza podul
și deschide-l, cu atât mai bine

363
00:24:33,367 --> 00:24:34,701
pentru toată lumea.

364
00:24:36,901 --> 00:24:40,200
<i>Următoarea provocare a echipei este</i>
<i>pentru a construi puntea podului deasupra</i>

365
00:24:40,367 --> 00:24:41,701
<i>al grinzilor.</i>

366
00:24:41,868 --> 00:24:45,400
<i>Deck-ul trebuie să suporte trei</i>
<i>tipuri de transport</i>

367
00:24:45,567 --> 00:24:49,601
<i>două linii feroviare de mare viteză,</i>
<i>un drum cu două benzi,</i>

368
00:24:49,767 --> 00:24:52,501
<i>și un pieton combinat</i>
<i>și pistă de biciclete.</i>

369
00:24:54,968 --> 00:24:58,567
<i>Puntea vechiului Storstrom</i>
<i>Podul măsoară 48 de picioare în diametru.</i>

370
00:25:00,868 --> 00:25:03,267
<i>Are două benzi pentru mașini,</i>
<i>o alee îngustă</i>

371
00:25:03,434 --> 00:25:05,868
<i>pentru pietoni,</i>
<i>și o singură viteză mică</i>

372
00:25:06,033 --> 00:25:07,400
<i>linie feroviară.</i>

373
00:25:09,000 --> 00:25:12,767
<i>Deck-ul noului Storstrom</i>
<i>Podul este cu aproape 35 de picioare mai lat</i>

374
00:25:12,934 --> 00:25:14,567
<i>decât podul vechi.</i>

375
00:25:14,734 --> 00:25:17,667
<i>Cele două benzi pentru mașini sunt ambele</i>
<i>11 picioare și jumătate lățime,</i>

376
00:25:19,300 --> 00:25:21,701
<i>și are</i>
<i>două linii feroviare de mare viteză.</i>

377
00:25:24,000 --> 00:25:27,467
<i>Se sprijină pe umerii</i>
<i>arhitectul Jesper Henriksen la</i>

378
00:25:27,634 --> 00:25:31,000
<i>proiectați o secțiune transversală aceasta</i>
<i>lată care poate suporta</i>

379
00:25:31,167 --> 00:25:32,400
<i>această greutate suplimentară.</i>

380
00:25:34,400 --> 00:25:36,901
La construirea unui pod cu
atât feroviar cât și cu barca,

381
00:25:37,067 --> 00:25:38,267
atunci avem opțiuni diferite.

382
00:25:38,267 --> 00:25:40,467
Desigur, prima opțiune este,
desigur, să aibă două

383
00:25:40,634 --> 00:25:42,167
punți independente.

384
00:25:42,334 --> 00:25:45,167
Vreau să spun, este ca și
mod rapid și ușor.

385
00:25:46,868 --> 00:25:50,767
Dar pe aceasta alegem
au o singură secțiune de punte combinată.

386
00:25:50,934 --> 00:25:54,567
Să aibă și calea ferată și rutieră
combinarea lor este, desigur,

387
00:25:54,734 --> 00:25:56,067
o mare provocare
pentru ingineri.

388
00:25:57,601 --> 00:26:00,701
Avem niște forțe masive
că trebuie să ne unim

389
00:26:00,868 --> 00:26:02,133
și jos în chei.

390
00:26:02,868 --> 00:26:05,601
<i>Distribuția sarcinii pe</i>
<i>puntea noului pod</i>

391
00:26:05,767 --> 00:26:07,000
<i>este neuniform.</i>

392
00:26:07,868 --> 00:26:10,601
<i>O parte trebuie să susțină</i>
<i>greutatea piesei grele</i>

393
00:26:10,767 --> 00:26:13,601
<i>și cea de mare viteză de 660 de tone</i>
<i>trenuri de pasageri</i>

394
00:26:13,767 --> 00:26:15,267
<i>care se rostogolește peste el.</i>

395
00:26:16,367 --> 00:26:18,868
<i>Calaltă parte trebuie să sprijine</i>
<i>drumul mai ușor</i>

396
00:26:19,033 --> 00:26:21,200
<i>traficul de suprafață și vehicule.</i>

397
00:26:23,667 --> 00:26:26,300
<i>Designul podului trebuie</i>
<i>echilibrează cele două părți</i>

398
00:26:26,467 --> 00:26:28,567
<i>pentru a preveni</i>
<i>un colaps catastrofal.</i>

399
00:26:29,767 --> 00:26:31,067
<i>Pentru a remedia acest lucru,</i>

400
00:26:33,167 --> 00:26:36,167
<i>inginerii proiectează podul</i>
<i>grinzi cu un longitudinal</i>

401
00:26:36,334 --> 00:26:40,100
<i>cadre delta în formă de grindă și V</i>
<i>fabricate din beton și oțel.</i>

402
00:26:41,701 --> 00:26:44,400
<i>Aceste întăresc grinda</i>
<i>și redistribuiți forțele</i>

403
00:26:44,567 --> 00:26:45,868
<i>din partea mai grea</i>
<i>de punte.</i>

404
00:26:47,667 --> 00:26:51,067
<i>Apoi, inginerii abandonează</i>
<i>cală ferată grea tradițională</i>

405
00:26:51,234 --> 00:26:52,601
<i>pietre de balast și traverse.</i>

406
00:26:53,667 --> 00:26:57,367
<i>În schimb, au pus 1.500</i>
<i>Sine de plăci de beton.</i>

407
00:26:58,567 --> 00:26:59,701
<i>Acestea sunt mult mai ușoare.</i>

408
00:27:00,901 --> 00:27:03,467
<i>Inginerii montează șine deasupra.</i>

409
00:27:03,634 --> 00:27:08,367
<i>Fiecare are 590 de picioare lungime</i>
<i>și cântărește 11 tone.</i>

410
00:27:08,534 --> 00:27:11,400
<i>În cele din urmă, fixează plăcile</i>
<i>în poziție cu beton.</i>

411
00:27:16,100 --> 00:27:18,767
<i>Astăzi, manager de design</i>
<i>Marco Raimondi</i>

412
00:27:18,934 --> 00:27:20,267
<i>inspectează cadrele delta</i>

413
00:27:20,434 --> 00:27:23,000
<i>care le întăresc pe cele două</i>
<i>grinzi centrale critice.</i>

414
00:27:25,000 --> 00:27:29,167
Aceste cadre delta în esență
întărește cutia grinzii,

415
00:27:29,334 --> 00:27:34,267
și previn distorsiunea
când avem o sarcină dezechilibrată

416
00:27:34,434 --> 00:27:35,667
de pe șină.

417
00:27:35,667 --> 00:27:40,667
Suportă și cadrul delta
acest fascicul central care este

418
00:27:40,834 --> 00:27:42,467
alergând longitudinal.

419
00:27:44,400 --> 00:27:47,767
<i>Pe puntea podului de deasupra,</i>
<i>un echipaj instalează șinele care</i>

420
00:27:47,934 --> 00:27:49,801
<i>va transporta viteza mare</i>
<i>trenuri între</i>

421
00:27:49,968 --> 00:27:51,200
<i>Germania și Scandinavia.</i>

422
00:27:52,767 --> 00:27:55,767
<i>O cale ferată obișnuită folosește piatră</i>
<i>balast și traverse</i>

423
00:27:55,934 --> 00:27:57,868
<i>pentru a susține pista.</i>

424
00:27:58,033 --> 00:28:00,767
<i>Avantajul acestora este că</i>
<i>lucrătorii le pot ajusta cu ușurință.</i>

425
00:28:02,501 --> 00:28:04,901
<i>Dar balast și traverse</i>
<i>sunt prea grele pentru a fi folosite</i>

426
00:28:05,067 --> 00:28:06,467
<i>pe noul pod Storstrom.</i>

427
00:28:08,400 --> 00:28:11,701
<i>Inginerul este ușor</i>
<i>soluția se numește calea plăcii.</i>

428
00:28:12,701 --> 00:28:15,868
<i>Aceasta este o linie continuă de</i>
<i>plăci de beton care au</i>

429
00:28:16,033 --> 00:28:18,367
<i>fixare speciale pentru asigurare</i>
<i>șinele metalice.</i>

430
00:28:20,267 --> 00:28:24,200
<i>Mai întâi, muncitorii pun 1.500 de plăci</i>
<i>pe lungimea de</i>

431
00:28:24,367 --> 00:28:25,634
<i>puntea podului.</i>

432
00:28:26,868 --> 00:28:31,100
<i>În continuare, folosesc role pentru</i>
<i>instalați secțiuni lungi de 590 de picioare</i>

433
00:28:31,267 --> 00:28:32,200
<i>din șine de oțel.</i>

434
00:28:36,200 --> 00:28:40,200
<i>32 de cleme pe fiecare șină de placă</i>
<i>blocați șinele în poziție.</i>

435
00:28:42,567 --> 00:28:45,868
<i>În cele din urmă, lucrătorii folosesc</i>
<i>beton pentru lipirea plăcilor</i>

436
00:28:46,033 --> 00:28:47,300
<i>la pod.</i>

437
00:28:48,667 --> 00:28:52,200
[Marco]
Este o operație care necesită
grijă extremă.

438
00:28:52,367 --> 00:28:58,267
Șina trebuie poziționată
într-un centimetru, ambele în

439
00:28:58,434 --> 00:29:03,167
plan si in elevatie de la
alinierea nominală.

440
00:29:03,334 --> 00:29:06,701
<i>Repararea unei plăci nealiniate va</i>
<i>fie consumatoare de timp și ar putea</i>

441
00:29:06,868 --> 00:29:08,100
<i>întârzie deschiderea</i>
<i>a podului.</i>

442
00:29:09,167 --> 00:29:11,701
Nu există loc pentru eroare.
Nu, cu siguranță.

443
00:29:11,868 --> 00:29:15,467
<i>Marco inspectează finala</i>
<i>lungimea pistei de plăci de făcut</i>

444
00:29:15,634 --> 00:29:17,901
<i>sigur toate blocurile</i>
<i>sunt aliniate corect</i>

445
00:29:18,067 --> 00:29:21,000
<i>înainte de a fi betonate</i>
<i>la loc.</i>

446
00:29:21,167 --> 00:29:24,167
[Marco]
Finalizarea finală a
șina este capătul

447
00:29:24,334 --> 00:29:26,968
un proces foarte lung.

448
00:29:27,133 --> 00:29:30,267
Se simte cu siguranta
ca o mare realizare.

449
00:29:31,868 --> 00:29:32,868
Suntem gata de plecare.

450
00:29:41,567 --> 00:29:44,300
<i>Ingineri în Danemarca</i>
<i>se întrece pentru a finaliza</i>

451
00:29:44,467 --> 00:29:46,534
<i>noul Pod Storstrom.</i>

452
00:29:48,968 --> 00:29:52,901
<i>Megastructura trebuie</i>
<i>rezistă cel puțin 120 de ani</i>

453
00:29:53,067 --> 00:29:55,133
<i>de pedepsire a iernilor baltice.</i>

454
00:29:57,567 --> 00:30:01,000
<i>Aproape o jumătate de milă spre est</i>
<i>este un memento a ceea ce ar putea</i>

455
00:30:01,167 --> 00:30:02,100
<i>se întâmplă dacă eșuează.</i>

456
00:30:06,267 --> 00:30:10,000
<i>S-a deschis vechiul pod Storstrom</i>
<i>în 1937.</i>

457
00:30:10,167 --> 00:30:13,367
<i>O inspecție din 2011 a dezvăluit</i>
<i>daune semnificative</i>

458
00:30:13,534 --> 00:30:16,300
<i>la betonul său</i>
<i>și componente din oțel.</i>

459
00:30:16,467 --> 00:30:19,167
<i>Acum necesită regulat</i>
<i>monitorizare și costisitoare</i>

460
00:30:19,334 --> 00:30:20,868
<i>întreținerea către</i>
<i>asigurați-vă că este în siguranță.</i>

461
00:30:22,734 --> 00:30:26,267
<i>Manager șef de proiect Mette</i>
<i>Thyregod face parte din echipă</i>

462
00:30:26,434 --> 00:30:29,200
<i>sarcinat să păstreze vechiul</i>
<i>Pont operațional până la</i>

463
00:30:29,367 --> 00:30:30,300
<i>cel nou este complet.</i>

464
00:30:34,400 --> 00:30:37,601
[Mette]
Deci, ceea ce vezi aici este
stalactitele de dedesubt

465
00:30:37,767 --> 00:30:40,868
betonul, și asta spune
apa care trece prin

466
00:30:41,033 --> 00:30:43,901
betonul, podeaua podului,
ceea ce înseamnă că

467
00:30:44,067 --> 00:30:47,000
hidroizolatia este
nu mai functioneaza.

468
00:30:47,167 --> 00:30:50,667
Și acest beton special este
foarte sensibil la apa

469
00:30:50,834 --> 00:30:52,400
și sare care trece.

470
00:30:52,567 --> 00:30:55,868
Ambele provoacă fisuri
concretul, dar şi cauze

471
00:30:56,033 --> 00:30:57,567
coroziunea barelor de armare.

472
00:30:57,734 --> 00:31:01,667
În acest moment, ai trecut
reparație, așa că chiar are nevoie

473
00:31:01,834 --> 00:31:02,968
un pod nou.

474
00:31:04,767 --> 00:31:07,400
<i>Noul Storstrom Bridge are nevoie</i>
<i>o apărare împotriva</i>

475
00:31:07,567 --> 00:31:08,734
<i>o amenințare dublă --</i>

476
00:31:11,000 --> 00:31:14,467
<i>apă înghețată care se extinde</i>
<i>golurile interioare,</i>

477
00:31:14,634 --> 00:31:16,567
<i>și sare gemă răspândită</i>
<i>pe carosabil</i>

478
00:31:16,734 --> 00:31:18,267
<i>pentru a-l menține fără gheață.</i>

479
00:31:20,100 --> 00:31:23,400
<i>Aceste vor coroda oțelul</i>
<i>bara de armare și deteriorarea betonului</i>

480
00:31:23,567 --> 00:31:24,934
<i>a noului pod.</i>

481
00:31:26,000 --> 00:31:29,067
<i>Provocarea pentru ingineri</i>
<i>construirea noului pod este modul în care</i>

482
00:31:29,234 --> 00:31:31,300
<i>pentru a-l face 100% rezistent la apă.</i>

483
00:31:32,968 --> 00:31:37,000
<i>Îi revine lui Andreas Hensen să</i>
<i>asigurați-vă că întreaga platformă a podului este</i>

484
00:31:37,167 --> 00:31:39,267
<i>complet etanșat împotriva intemperiilor.</i>

485
00:31:39,434 --> 00:31:42,868
Acest lucru este extrem de important
pentru că aceasta este

486
00:31:43,033 --> 00:31:44,868
unul dintre factorii principali
de durabilitate pe termen lung

487
00:31:45,033 --> 00:31:47,300
a unei structuri ca aceasta.

488
00:31:47,467 --> 00:31:49,567
Trebuie să fim siguri
că nu intră apă înăuntru.

489
00:31:59,601 --> 00:32:02,868
<i>Crosul podului acoperă</i>
<i>o suprafață de peste un milion</i>

490
00:32:03,033 --> 00:32:07,000
<i>picioare pătrate, aceeași amprentă</i>
<i>ca 12 de dimensiuni standard</i>

491
00:32:07,167 --> 00:32:08,367
<i>blocuri.</i>

492
00:32:09,467 --> 00:32:13,100
<i>Echipa lui Andreas are nevoie de rapid</i>
<i>dar 100% eficient</i>

493
00:32:13,267 --> 00:32:14,968
<i>pentru a fi impermeabil</i>
<i>o zonă atât de mare.</i>

494
00:32:17,000 --> 00:32:21,567
<i>Muncitorii pulverizează 220 de tone din aceasta</i>
<i>membrană de culoare galbenă peste</i>

495
00:32:21,734 --> 00:32:23,534
<i>fiecare centimetru pătrat de</i>
<i>suprafața drumului.</i>

496
00:32:26,000 --> 00:32:28,567
<i>Odată uscate, se aplică apoi</i>
<i>un al doilea strat,</i>

497
00:32:31,000 --> 00:32:33,767
<i>220 de tone din aceasta</i>
<i>membrană de culoare albă.</i>

498
00:32:35,667 --> 00:32:37,667
<i>Ele completează hidroizolația</i>
<i>cu o haină</i>

499
00:32:37,834 --> 00:32:39,400
<i>a acestui material de lipire roșu.</i>

500
00:32:42,767 --> 00:32:44,968
<i>Procesul durează șapte luni</i>
<i>pentru a finaliza.</i>

501
00:32:50,667 --> 00:32:53,167
<i>O echipă de constructori de drumuri</i>
<i>apoi pune asfalt</i>

502
00:32:53,334 --> 00:32:55,000
<i>peste trei</i>
<i>straturi impermeabile.</i>

503
00:32:57,467 --> 00:32:59,767
<i>Este critic pentru</i>
<i>sănătatea viitoare a podului</i>

504
00:32:59,934 --> 00:33:02,100
<i>că fiecare pătrat</i>
<i>inch este sigilat.</i>

505
00:33:03,200 --> 00:33:06,167
<i>Chiar și cea mai mică gaură din</i>
<i>izolația va permite</i>

506
00:33:06,334 --> 00:33:10,033
<i>apă sărată de contact</i>
<i>betonul și oțelul de mai jos.</i>

507
00:33:12,467 --> 00:33:16,000
<i>Folosește o mașină specială care</i>
<i>trece un curent electric</i>

508
00:33:16,167 --> 00:33:19,267
<i>prin suprafața drumului</i>
<i>pentru a detecta găuri minuscule</i>

509
00:33:19,434 --> 00:33:20,868
<i>în hidroizolație.</i>

510
00:33:21,033 --> 00:33:23,400
<i>Suprafața trebuie să fie complet</i>
<i>uscat pentru citiri</i>

511
00:33:23,567 --> 00:33:27,200
<i>pentru a fi precis.</i>
<i>Dar ninge puternic.</i>

512
00:33:27,367 --> 00:33:30,734
Trebuie să fie uscat pentru că suntem
folosind un curent electric

513
00:33:30,901 --> 00:33:32,501
a alerga prin
hidroizolarea.

514
00:33:32,667 --> 00:33:35,734
Așa că acum, mai întâi, trebuie
îndepărtați zăpada și gheața.

515
00:33:35,901 --> 00:33:37,767
Facem asta
cu aer comprimat

516
00:33:37,934 --> 00:33:40,100
cu o lance speciala de aer
pe care îl folosim.

517
00:33:53,667 --> 00:33:56,000
<i>Aparatul scoate un sunet</i>
<i>dacă detectează o gaură</i>

518
00:33:56,167 --> 00:33:57,267
<i>la suprafață.</i>

519
00:34:04,567 --> 00:34:07,400
<i>Vești bune, mașina</i>
<i>tăce.</i>

520
00:34:09,601 --> 00:34:12,667
Testarea este finalizată
și suntem siguri că nu există apă

521
00:34:12,834 --> 00:34:15,167
va intra în beton.

522
00:34:15,334 --> 00:34:18,167
Deci podul poate rămâne
în funcţie pentru următorul

523
00:34:18,334 --> 00:34:20,067
120 de ani, și atât
fantastic pentru noi.

524
00:34:22,300 --> 00:34:25,901
<i>Un vehicul sau un tren în apropiere</i>
<i>uriașul stâlp central ar putea</i>

525
00:34:26,067 --> 00:34:28,667
<i> reprezintă un pericol pentru integritatea</i>
<i>a podului</i>

526
00:34:28,834 --> 00:34:30,467
<i>și siguranța</i>
<i>al persoanelor care îl folosesc.</i>

527
00:34:34,200 --> 00:34:37,400
<i>Cablurile de oțel care suportă</i>
<i>plateaua podului s-ar putea degrada</i>

528
00:34:37,567 --> 00:34:39,667
<i>rapid dacă este expus</i>
<i>la căldură extremă.</i>

529
00:34:40,868 --> 00:34:43,734
[Ilona]
Dacă oțelul se încălzește, pierde
rezistența sa la tracțiune,

530
00:34:43,901 --> 00:34:46,801
deci cablurile se vor alungi,
își vor pierde puterea

531
00:34:46,968 --> 00:34:48,300
să țină podul.

532
00:34:49,100 --> 00:34:52,467
<i>Ilona coboară echivalentul</i>
<i>din 12 etaje până la baza</i>

533
00:34:52,634 --> 00:34:56,267
<i>stâlpul central de inspectat</i>
<i>sistemul conceput pentru a combate</i>

534
00:34:56,434 --> 00:34:57,767
<i>un incendiu periculos pe punte.</i>

535
00:35:02,067 --> 00:35:04,667
<i>La doar 30 de picioare sub nivelul mării</i>
<i>este aceasta</i>

536
00:35:04,834 --> 00:35:07,100
<i>megapompă de două tone și jumătate.</i>

537
00:35:07,267 --> 00:35:11,367
<i>În caz de incendiu,</i>
<i>pompa împinge aproape 1.600</i>

538
00:35:11,534 --> 00:35:15,400
<i>galoane de apă de mare pe minut în sus</i>
<i>la hidranții de pe punte,</i>

539
00:35:15,567 --> 00:35:19,467
<i>la furtunurile care pulverizează apă sub</i>
<i>cablurile pentru a le menține rece</i>

540
00:35:19,634 --> 00:35:21,267
<i>și împiedicați-i să</i>
<i>își pierd puterea.</i>

541
00:35:23,067 --> 00:35:25,000
<i>Ilona se întâlnește cu un inginer</i>
<i>Troels Fischer</i>

542
00:35:25,167 --> 00:35:26,834
<i>pentru a inspecta pompa.</i>

543
00:35:29,267 --> 00:35:31,801
<i>Podul nu se poate deschide</i>
<i>publicului fără acest lucru</i>

544
00:35:31,968 --> 00:35:34,868
<i>funcție critică de siguranță</i>
<i>complet operațional.</i>

545
00:35:35,033 --> 00:35:38,467
Avem această operațiune manuală
panou aici.

546
00:35:38,634 --> 00:35:41,567
Apoi se va presuriza
seiful și trimite-l sus

547
00:35:41,734 --> 00:35:42,968
spre punte.

548
00:35:42,968 --> 00:35:46,200
Trebuie să testăm asta o dată la fiecare
săptămâna doar să inspectăm până

549
00:35:46,367 --> 00:35:49,000
senzorii pe care îi avem aici jos,
și atunci vom avea și noi

550
00:35:49,167 --> 00:35:51,501
o cameră pentru a verifica dacă
sunt scurgeri.

551
00:35:56,200 --> 00:35:57,734
Asta arată bine acum.

552
00:36:00,267 --> 00:36:03,601
<i>Această stingere unică</i>
<i>sistemul este gata de utilizare</i>

553
00:36:03,767 --> 00:36:05,300
<i>în caz de urgență.</i>

554
00:36:06,300 --> 00:36:09,467
[Ilona]
E grozav să vezi sistemele
instalat și testarea

555
00:36:09,634 --> 00:36:10,868
fiind finalizată.

556
00:36:10,868 --> 00:36:13,767
Aceasta este gândire înainte
termenii ingineriei podurilor.

557
00:36:24,400 --> 00:36:27,067
<i>Inginerii din Danemarca cursă</i>
<i>pentru a finaliza</i>

558
00:36:27,234 --> 00:36:28,367
<i>noul Pod Storstrom.</i>

559
00:36:29,567 --> 00:36:32,300
<i>Marea deschidere</i>
<i>este doar patru luni distanta.</i>

560
00:36:33,400 --> 00:36:37,400
<i>Noul pod cântărește</i>
<i>peste 220.000 de tone.</i>

561
00:36:37,567 --> 00:36:40,968
<i>Fiecare dig se împinge în jos pe</i>
<i>fundul mării cu echivalentul</i>

562
00:36:41,133 --> 00:36:43,100
<i>forță de aproape trei</i>
<i>Turnurile Eiffel.</i>

563
00:36:44,167 --> 00:36:47,100
<i>Este esențial ca fiecare dig</i>
<i>se așează în fundul mării</i>

564
00:36:47,267 --> 00:36:48,634
<i>cu aceeași sumă.</i>

565
00:36:49,601 --> 00:36:53,267
<i>Dacă un dig se așează prea adânc,</i>
<i>podul va deveni instabil</i>

566
00:36:53,434 --> 00:36:55,000
<i>și ar putea cauza</i>
<i>un tren care să deraieze.</i>

567
00:37:03,467 --> 00:37:06,467
<i>Topograful Jimmy Petersen și</i>
<i>echipa lui monitorizează suma</i>

568
00:37:06,634 --> 00:37:08,367
<i>de decontare.</i>

569
00:37:08,534 --> 00:37:11,567
<i>Dacă descoperă că este prea</i>
<i>super, atunci inginerii vor avea nevoie</i>

570
00:37:11,734 --> 00:37:14,267
<i>pentru a finaliza reparațiile care ar putea</i>
<i>întârzie deschiderea</i>

571
00:37:14,434 --> 00:37:15,467
<i>a podului.</i>

572
00:37:16,567 --> 00:37:21,267
Geologul a făcut
previziuni pentru cât

573
00:37:21,434 --> 00:37:25,200
aşezarea de pe fiecare dig
zona ar trebui să fie.

574
00:37:25,367 --> 00:37:27,868
Previziunile nu sunt
întotdeauna exacte.

575
00:37:28,033 --> 00:37:30,667
Dacă se stabilește mai mult decât
așteptat, cel mai rău caz

576
00:37:30,834 --> 00:37:32,868
scenariul ar fi
că podul cade

577
00:37:33,033 --> 00:37:33,968
în ocean.

578
00:37:38,000 --> 00:37:41,167
<i>Designerii noului</i>
<i>Podul Storstrom construit în el</i>

579
00:37:41,334 --> 00:37:42,868
<i>un inovator</i>
<i>sistem de monitorizare.</i>

580
00:37:44,100 --> 00:37:47,000
<i>Ei montează un aproape</i>
<i>Reflector pătrat de 25 inchi</i>

581
00:37:47,167 --> 00:37:48,400
<i>pe fiecare dig.</i>

582
00:37:50,601 --> 00:37:53,167
<i>La fiecare șase zile, un satelit GPS</i>

583
00:37:53,334 --> 00:37:55,100
<i>trage un semnal</i>
<i>la fiecare reflector.</i>

584
00:37:57,567 --> 00:38:00,934
<i>Acest lucru arată poziția precisă</i>
<i>a fiecărui dig de-a lungul timpului.</i>

585
00:38:02,868 --> 00:38:06,767
Aceasta este prima dată
în lumea pe care am avut-o

586
00:38:06,934 --> 00:38:08,667
un sistem ca acesta.

587
00:38:08,834 --> 00:38:10,767
<i>Jimmy curăță resturile de pe</i>
<i>fiecare reflector.</i>

588
00:38:11,934 --> 00:38:15,067
<i>Este important ca suprafața să fie</i>
<i>curățați pentru a asigura satelitul</i>

589
00:38:15,234 --> 00:38:16,167
<i>realizează o citire precisă.</i>

590
00:38:20,567 --> 00:38:22,400
<i>Jimmy intră în</i>
<i>centrul nervos</i>

591
00:38:22,567 --> 00:38:24,734
<i>pentru sistemul de monitorizare</i>
<i>în interiorul grinzilor podului.</i>

592
00:38:29,601 --> 00:38:31,868
<i>Conectează un laptop special</i>
<i>la rețea</i>

593
00:38:32,033 --> 00:38:34,667
<i>pentru a verifica cel mai recent lot</i>
<i>a citirilor de la satelit.</i>

594
00:38:39,100 --> 00:38:40,467
<i>El analizează datele.</i>

595
00:38:41,767 --> 00:38:43,934
<i>Dacă vreun dig este așezat mai mult</i>
<i>decât era de așteptat,</i>

596
00:38:45,067 --> 00:38:48,200
<i>apoi inginerii trebuie să respingă</i>
<i>deschiderea podului.</i>

597
00:38:48,367 --> 00:38:50,467
Putem vedea că a existat
o aşezare

598
00:38:50,634 --> 00:38:53,667
de aproximativ 12 milimetri
pe tot parcursul anului trecut,

599
00:38:53,834 --> 00:38:57,968
şi că aşezarea
s-a stabilizat.

600
00:38:58,133 --> 00:39:00,400
Exact asta ne dorim
a vedea.

601
00:39:00,567 --> 00:39:03,567
<i>Acest sistem special de monitorizare</i>
<i>le spune inginerilor</i>

602
00:39:03,734 --> 00:39:06,200
<i>că noul Pod Storstrom</i>
<i>este robust</i>

603
00:39:06,367 --> 00:39:08,400
<i>și gata de transport pe drum</i>
<i>și pasagerii feroviar</i>

604
00:39:08,567 --> 00:39:10,200
<i>de peste strâmtoarea Storstrom.</i>

605
00:39:14,501 --> 00:39:18,300
<i>Noul pod trebuie să stea în picioare</i>
<i>de cel puțin 120 de ani.</i>

606
00:39:19,467 --> 00:39:22,167
<i>Designerii podului</i>
<i>comandează un sondaj inovator</i>

607
00:39:22,334 --> 00:39:24,834
<i>tehnica de documentare</i>
<i>sănătatea podului</i>

608
00:39:25,000 --> 00:39:26,567
<i>înainte de a se deschide pentru public.</i>

609
00:39:28,968 --> 00:39:32,767
<i>Este treaba unui specialist</i>
<i>inginer Usman Butt pentru a crea</i>

610
00:39:32,934 --> 00:39:35,467
<i>Acest pod unic este digital</i>
<i>certificat de naștere.</i>

611
00:39:37,367 --> 00:39:39,934
Deci ieșim astăzi la
incearca sa obtii ultimele poze

612
00:39:40,100 --> 00:39:42,100
pentru modelul 3D.

613
00:39:42,267 --> 00:39:45,000
Podul este construit,
așa că ne lipsește ultimul cuplu

614
00:39:45,167 --> 00:39:46,133
de imagini.

615
00:39:47,167 --> 00:39:50,300
<i>Usman zboară un special</i>
<i>dronă cu cameră.</i>

616
00:39:50,467 --> 00:39:53,567
<i>Este nevoie de 180.000 de suprapunere</i>
<i>fotografii</i>

617
00:39:53,734 --> 00:39:56,501
<i>din exteriorul podului.</i>

618
00:39:56,667 --> 00:39:58,667
Avem o poziție în jos
la o precizie de

619
00:39:58,834 --> 00:40:00,167
cinci centimetri.

620
00:40:00,334 --> 00:40:03,734
Deci știm cu adevărat unde suntem
în lume, [indistinc] aceasta.

621
00:40:06,167 --> 00:40:08,834
<i>Usman va cusă împreună</i>
<i>fotografiile pe care le face drona</i>

622
00:40:09,000 --> 00:40:12,467
<i>pentru a crea o imagine super detaliată</i>
<i>Modelul 3D al podului.</i>

623
00:40:17,601 --> 00:40:20,000
<i>Modelul se va documenta</i>
<i>fiecare imperfecțiune.</i>

624
00:40:21,968 --> 00:40:24,300
<i>Viitorii ingineri pot compara</i>
<i>aceste date</i>

625
00:40:24,467 --> 00:40:27,601
<i>cu inspecțiile lor ulterioare</i>
<i>pentru a măsura cât mai devreme posibil</i>

626
00:40:27,767 --> 00:40:29,834
<i>dacă podul necesită reparații.</i>

627
00:40:31,167 --> 00:40:33,100
[Usman]
Momentan,
Fac imagini suprapuse

628
00:40:34,400 --> 00:40:37,968
într-un fel în care putem crea
modelul 3D.

629
00:40:38,133 --> 00:40:42,000
Deci trebuie să avem plin
acoperire a întregului

630
00:40:42,167 --> 00:40:46,300
structura ca sa nu ratam
orice unghi pentru modelul în sine.

631
00:40:48,734 --> 00:40:52,100
<i>Întors la birou, adaugă Usman</i>
<i>cele mai recente date despre drone</i>

632
00:40:52,267 --> 00:40:53,467
<i>la modelul existent.</i>

633
00:40:54,667 --> 00:40:56,767
<i>El dezvăluie rezultatele</i>
<i>la managerul de proiectare</i>

634
00:40:56,934 --> 00:40:58,167
<i>Barbara Macaulay.</i>

635
00:40:58,334 --> 00:41:01,734
[Usman] Putem vedea deja
că avem, inițial,

636
00:41:01,901 --> 00:41:08,400
788 detectii de diferite
fel de fisuri.

637
00:41:08,567 --> 00:41:11,834
Acesta este numărul de defecte
ar trebui să ne îngrijorăm?

638
00:41:12,000 --> 00:41:15,467
[Usman] Este destul de normal
sa vezi o multime de defecte.

639
00:41:15,634 --> 00:41:17,567
Asta nu înseamnă
sunt defecte critice.

640
00:41:17,734 --> 00:41:19,367
Aș spune asta
pare inofensiv.

641
00:41:20,467 --> 00:41:21,701
[Barbara] Este uimitor.

642
00:41:21,701 --> 00:41:24,300
Având această naștere digitală
certificatul, cred, ne dă

643
00:41:24,467 --> 00:41:27,267
increderea
nu există defecte ascunse.

644
00:41:27,434 --> 00:41:30,267
Putem avea întotdeauna o înregistrare a
de unde am început și să zicem

645
00:41:30,434 --> 00:41:34,934
peste șase ani sau 20 de ani
pentru a vedea dacă există noi defecte

646
00:41:35,100 --> 00:41:36,100
s-a dezvoltat.

647
00:41:39,567 --> 00:41:41,567
<i>Această declarație de sănătate curată</i>

648
00:41:41,734 --> 00:41:44,501
<i>înseamnă că noua</i>
<i>Podul Storstrom este gata</i>

649
00:41:44,667 --> 00:41:45,934
<i>pentru marea sa deschidere.</i>

650
00:41:46,968 --> 00:41:50,567
<i>În curând va transporta mașini</i>
<i>și trenuri de mare viteză între</i>

651
00:41:50,734 --> 00:41:54,100
<i>Nordul Germaniei și Danemarca</i>
<i>bine în secolul 22.</i>